省道公路改扩建工程施工组织设计(海林至长汀段)

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第一部分 工 程 概 况 省道海林至亚布力公路海林至长汀段改扩建工程第A1 合同段， 起讫桩号为K0+000—K16+780，路线全长16.78km。该项目地处黑 龙江省东北东部，沿线地区公路自然区划为Ⅱ1 区，即为东北东 部山地湿润冻区。 本项目所在地区属于北温带季风气候，其特点春季干旱多风， 夏季温热多雨，秋季降温急剧，冬季漫长、干燥、严寒，一年四 季分明。受内陆及海洋高低气压和季风的交替影响较大。地面稳 定封冻日期为11 月中旬，稳定解冻日期为翌年4 月中旬。 本地区公路自然病害主要是冻胀和翻浆。冬季降温较快，水 分易积聚；春季升温缓慢，水份不易下渗或蒸发，对路基路面的 强度及稳定性产生不利影响。 一、技术标准 公路等级：一级公路 设计速度：一级公路： 60km/h 城市主干路：40 km/h 路基宽度：一级公路： 路基宽度：20m，其中行车道4×3.5m，中央分隔带 宽：1m，硬路肩宽：2×1.5m，土路肩宽度：2×0.5m 左侧路缘带：2×0.5m 城市主干路：路基宽度：10/15m，其中行车道2× 3.5/4×3.5m，中央分隔带宽：0.5m(双黄线)，硬路 肩宽：2×1.5/2×0.25m; 设计洪水频率：路基、桥梁及涵洞1/100 桥涵汽车荷载：一级公路一级、城市主干路B 级 桥涵设计安全等级：一级 1 圆曲线一般最小半径：一级公路：200m 城市主干路：100m 最大纵坡：6% 最小坡长： 一级公路：150m 城市主干路：120m 竖曲线最小半径：一级公路：凸型2000m，凹形1500m 城市主干路：凸型700m，凹形700m 竖曲线最小长度：一级公路：150m 城市主干路：120m 二、路面结构 1、主线路面的结构形式为 （1）上面层：5cm 中粒式改性沥青混凝土（AC-16）； （2）下面层：6cm 中粒式沥青混凝土（AC-20）； （3）基 层：20cm 30cm4.5%水泥稳定级配碎石 底基层：20cm 30cm 5%水泥稳定砂砾 （4）中湿段设置20cm 砂砾垫层 沥青混凝土上、下面层之间洒一层改性PCR 乳化沥青粘层，用 量0.45Kg/m 2；基层顶面洒一层透层油，透层沥青采用道路阳离子 乳化沥青PC-2，用量1.1Kg/m 2；下封层采用乳化沥青稀浆封层， 厚度为6mm。 2 三、主要工程数量 序 号 项 目 单 位 数量 备注 1 软土路基处理 m 3 74078 2 路基土方 m 3 120499 3 排水工程 m 18116 含边沟、排水沟、盲沟等 4 圬工防护 m 3 5564 含混凝土预制块、浆砌片 石防护等 5 天然砂砾垫层 m 2 114493 厚20cm 6 路面基层 m 2 592982 底基层：279495 m 2 基 层：313487 m 2 7 透层 m 2 30811 8 粘层 m 2 297805 封层 m 2 308636 沥青砼面层 m 2 592026 含上面层297546 m 2、 下 面层294480m 2 9 桥梁 座 2 中桥 2 座 10 箱涵 道 14 四、自然资源 （一）筑路材料 1、 土：根据图纸设置3 处取土场：林山村土场、永安村土场、 石东村土场、 2、 石料：牡丹江下崴子、海林林场石场 3、 砂砾：天然砂砾由海浪河流域砂场购进。 3 4、 水泥：温春水泥厂购进。 5、 沥青：海林市拉古村东牡丹江拉古沥青储运站。 6、 钢材：牡丹江或当地供应。 （二）、水电资源 1、 水：采用地下水，用水泵抽取。 2、 电力供应：采用电力网和自发电相结合供应。 （三）、运输方式 沥青、钢材以及其它路用材料采用汽车运输到施工现场。 五、拌和站、预制件厂的位置 全线建立一处水稳站、一座水泥混凝土拌和站、一座间歇式 沥青混凝土拌和站和一个预制厂。水稳站配备一台套生产能力 600t/h 水泥稳定土拌和设备，沥青混合料拌和站配备1 台生产能 力320t/h 的DG4000 型间歇式沥青混合料拌和设备。水泥砼拌和 站配备1 台生产能力50m 3/h 的JS1000 型拌和机集中拌和，均配有 电子计量装置。水稳拌和站，沥青混凝土拌和站均设在路线 K5+200，位于路线前进方向左侧，计划用地60000m 2。水泥混凝土 拌和站及预制场设在K10+500 处，位于路线前进方向右侧，计划 用地10000m 2。 六、施工总体平面概况图（见附图） 4 第二部分 编制依据 一、指挥部与我单位签订的工程承包施工合同文件，资格预审强 制性履约标准，招标文件，施工图、设计图纸、海长公路施工作 业指导书。 二、国家现行的施工技术规范、操作规程、指挥部下发有关文件 及会议精神，具体如下： 1. 《公路工程技术标准》 JTG B01-2003 2. 《公路路基施工技术规范》 JTG F10-2006 3. 《公路工程质量检验评定标准》 JTG F80-2004 4. 《公路路基路面现场测试规程》 JTG E60-2008 5. 《公路工程集料试验规程》 JTG E42-2005 6. 《公路工程水泥混凝土试验规程 JTG E30-2005 7. 《公路路面基层施工技术规范》 JTJ034-2000 8. 《公路工程岩石试验规程》 JTG E41-2005 9. 《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》 JTG E51-2009 10. 《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》 JTG E20-2011 11. 《公路沥青路面施工技术规范》 JTGF40-2004 12. 《公路水泥混凝土路面施工技术规范》 JTGF30-2003 13. OHSMS《职业安全卫生管理体系》； 14. 公路工程施工安全技术规程 （JTJ 076-95） 16.《公路桥涵施工技术规范》 JTG/T F50-2011 17.施工合同 18.招标文件及施工图 5 19 工程清单 三、编制施工组织设计的基本原则： 1 严格执行施工程序。 2 科学地安排施工顺序。 3 采用先进的施工技术和设备。 4 应用科学的计划方法制定最合理的施工组织方案。 5 落实季节性施工的措施，确保全年连续施工。 6 确保工程质量和施工安全。 7 节约施工费用， 四、我单位技术力量、队伍素质、机械设备、管理能力降低工程 成本。和组织协调能力及多年来在同类工程中积累的施工经验。 黑龙江省龙建路桥第四工程有限公司（原名为龙建路桥股份 有限公司第四工程处），成立于1979 年,主营业务为高等级公路、 大型和特大型桥梁施工，具有多年的海外施工和管理经验，在已 介入的国内外市场享有盛誉，年施工生产能力为15 亿元人民币。 公司现有职工1156 人，拥有各类专业技术人员330 人，其中 高、中级专业技术人员227 人，一级建造师28 人，国际项目管理 人才91 人。企业总资产为6.074 亿元人民币。 现有各类先进施工机械设备265 台套，其中英产3000 型沥青 混凝土拌和站2 台套、日产2000 型沥青混凝土拌和站1 台套、国 产1500 型、国产1000 型沥青混凝土拌和站各1 台套、国产大型水 泥混凝土拌和站4 台套、国产WCD500 型水泥混凝土拌和站2 台套、 德产沥青混凝土摊铺机4 台套、国产沥青混凝土摊铺机3 台套、 美产水泥混凝土摊铺机1 台套。 近10 年来，公司先后承建了省内绥满、同三、哈大、黑北、 大齐、哈尔滨绕城西段、哈伊公路及省外吉林长吉、辽宁阜朝、 6 河北宝坻、山西临侯、福州机场高速、浙江杭新景、浙江申嘉湖 等98 条国省干道，2004 年，自主中标进入印度市场。 建设施工的国省干道和特大型、大型桥梁及中小桥涵，工程合格 率100%，重点项目95%以上竣工评比获得第一名、 80%以上3 年 评比次次获得第一名。工程曾获鲁班奖、亚冬会突出贡献奖、先 进施工单位等国家级和省部级多次嘉奖，省内外重点工程均受到 业主好评和社会各界的肯定，几乎所有重点工程在省内外市场均 被树为全线样板。印度东西走廊项目得到了印度国家交通部门和 国家质检总局首席官员的称赞和认可。 公司近10 年来连续被黑龙江省委省政府授予“文明单位标 兵”称号，2001 年获得黑龙江省“五一”劳动奖状，2005 年被中 华全总授予全国模范职工之家的荣誉称号。近几年，公司党委连 续被黑龙江省交通厅直属机关党委授予“先进党委”称号，2000 年被黑龙江省直工委命名为“标准化党委”，2003 年公司党委被 省委命名为全省“六个好”建设先进企业党组织，2006 年被省委 评为“先进企业党组织”。 在工程建设、企业管理、文明建设 等方面多次得到政府及相关部门的嘉奖。 公司自成立以来，努力和不断提高企业核心竞争力，始终坚 持诚信至上，科技兴企，服务社会的经营理念，愿与各界朋友携 手前进，共谋发展，为国家和世界公路桥梁事业贡献力量，创建 公路桥梁史上的座座丰碑。 7 第三部分 指导思想和目标 一、指导思想 1、坚持可持续发展的科学观，提升公路施工的理念，建立健 全的质量保证体系，全面提高施工的质量。 2、以更新理念为先导，按照“安全、环保、舒适、和谐”的 原则，施工以安全、环保为宗旨，实施严格的保护耕地政策，最 大限度地保护自然环境。 3、以提升质量为核心，通过精心施工和管理，达到典型示范 工程和精品工程的要求，成为国家优质工程。做到工程内实外美， 工程安全性、耐久性良好，行车舒适，景观协调优美，适应社会 经济发展的需要。 4、以加强管理为手段，在实施过程中做到安全生产、文明施 工、管理高效廉洁。 5、以科技创新为动力，提高科技含量，有针对性地借鉴国内 外成熟的技术和施工经验，积极创新，提倡个性化设计，施工要 求精雕细刻地处理好每一个工程细节。 二、目标 （一）、质量目标 1、交工验收的各分项工程合格率达100%，优良品率达 100%。 2、 工程外观质量达到优良。 （二）、工程进度目标 2015 年3 月 20 日工程开工。 2015 年9 月 1 日工程完工。 （三）、效益目标 在保证工程质量的前提下，创最佳效益。 8 （四）、安全目标 全面贯彻执行OHSMS 职业安全管理体系，做到全工期安全生 产无重大安全责任事故。 （五）、环保目标 遵守国家有关部门环境保护的法规及政策规定，降低对环境 的污染，保护环境。 9 第四部分 施工组织机构 一、组织机构 项目经理部组织机构框图 实行项目法管理模式，建立高效精干、业务系统化的项目经 理部，项目经理是项目的最高领导者、组织者和责任者，并根据 责、权、利的关系和项目总目标，将相关权利按工作内容、范围 授予项目副经理、项目总工及各股主任。项目经理、项目副经理、 项目总工及各股主任均参加过省内外多条高速公路的建设施工， 具有丰富的专业经验和较高的管理水平。 10 本项目部设置项目经理一名，书记一名，总工程师一名，工 程副经理四名，机务副经理一名，下设工程部、物资部、质检部、 计划部、设备部、财务部、试验室等7 个职能部门，对整个工程 实行统一管理。 工程部：主要负责施工组织设计、生产调度、文明施工、计 划统计等工作。 质检部：主要负责技术管理、图纸审核、技术指导、工程试 验、施工方案及施工方法选择、测量放样、质量检查、质量监督 等工作。 计划部：主要负责合同管理、工程结算、索赔、资金收支、 成本核算。 安全部：对外协调事物、施工生产的安全、项目的文明施工、 各类精神文明建设等工作。 设备部：主要负责机械设备的管理、调遣、施工生产、维修、 工具管理等工作。 财务部：主要负责与各部门资金往来、资金支出、各种款项 拨付、职工工资的发放等工作。 试验室：主要负责原材料进场及施工过程的检测化验工作 11 二、施工人员、设备及施工机械情况 1、项目经理部主要人员岗位 12